Vintage Wolfsburg

Von Erlangen nach Peking im Brezel-Käfer? 11.000 Kilometer in 31 Tagen? Genau das hat Richard Hausmann gemacht. Und genau davon erzählt er in diesem Podcast. Doch seine spannenden Geschichten drehen sich nicht nur ums Reisen in richtig alten luftgekühlten Volkswagen, sondern auch um seine Leidenschaft für "Kraft durch Freude"-Wagen, kurz KdF. Nur etwa 650 Stück dieser Fahrzeuge entstanden zwischen 1938 und 1945. Richard besitzt vier davon und veranstalte alle vier Jahre ein eigenes Treffen für diese Raritäten. Der Aufbewahrungsort für seine seltenen Volkswagen ist dabei keine profane Halle, sondern ein Nachbau einer VW-Werkstatt, wie sie in den 1950er-Jahren idealerweise ausgesehen hat. Wer jetzt denkt, die habe er sich einfach so hinstellen lassen, der täuscht sich. Im Podcast berichte der Franke, wie er zusammen mit Freunden die Hallentore, Fenster oder auch die alten Bakelit-Lichtschalter eigenhändig aus Abrissgebäuden und Industriebrachen besorgte. Mehr von ihm gibt es auf Instagram unter @richard_hausmann

Gelb. Schiebetür. Sechszylinder. In der luftgekühlten Szene weiß fast jeder sofort, um was für ein Auto es sich handelt und wer der Besitzer ist. Gemeint sind Arne Steffen und sein 67er T1-Bus. Der Holsteiner kaufte sich den Ex-Feuerwehrbulli bereits 1990, also gut zehn Jahre bevor der Hype um die Transporter der ersten Generation so wirklich begann. Arne leistete entsprechend viel Pionierarbeit in Sachen Bus-Tuning, was ihm schließlich den Spitznamen "Bus Doc" einbrachte. Im Podcast berichtet er nicht nur von seinen Forschungen zu Schräglenkerumbau, T2a-Vorderachsen und Einbau eines Porsche 911 Sechszylinders, sondern auch von Rückschlägen in Sachen Getriebe, Typ 4-Motor und dem leidigen Thema TÜV und Eintragungen. Dabei vergisst er auch nicht abenteuerliche Storys aus seinen wilden Anfangstagen als Käfer-Fahrer, Treffen-Organisator und Teilehändler zu verraten. Auf Instagram findet Ihr ihn unter @steffenarne

Sven Zimmermann. Ein Name, der in den letzten 20 Jahren häufig als Autor und Fotograf in VW-Magazinen rund um den Globus aufgetaucht ist. Doch wer steckt dahinter? In Episode #008 erzählt der Cal Look-Fan von seinen luftgekühlten Anfängen, einem schicksalhaften Kauf einer Ausgabe der französischen Zeitschrift Super VW sowie die Geschichte seines 61er Faltdach-Käfers, den er schon seit über drei Jahrzehnten besitzt und anfänglich ganz original lassen wollte. Aber dann doch nicht konnte. Der Hesse, den Ihr auf Instagram unter @jupite_jones findet, berichtet mit viel Humor von seinem ersten Trip nach Süd-Kalifornien und was die luftgekühlte Szene dort mit ihm machte, wie er zum Schreiben und Fotografieren kam, obwohl er im richtigen Leben Bauingenieur ist und wieso sein golfblauer Käfer sogar Jean Pierre Kraemer von JP Performance ein breites Grinsen ins Gesicht zauberte. Das sehenswerte Video dazu findet Ihr hier: https://youtu.be/8yF5omB76VA?si=zNecb8tLaM4lMS6x

Georg und Helge blicken zurück auf die ersten zwei Monate Vintage Wolfsburg, auf tolle Gäste und deren Volkswagen. Sie bedanken sich bei allen Unterstützern am Zeichenbrett, im Tonstudio und auf Social Media und gewähren einen Ausblick auf spannende neue Episoden in 2026. Ein Weihnachtsgruß und der Hinweis auf das "VW Käfer und VW Veteranen Wintertreffen" in Herford, auf dem die beiden 2026 vertreten sein werden, runden dieses Special ab.

Vom Golf-Fan zum Käfer-Enthusiasten, das beschreibt Kai Berends ziemlich treffend. Wie der Westfale vom perfekt aufgebauten 2er VR6 Turbo zuerst zum Ovali, dann zum T1-Bus und schließlich zur raren T2 Jurgens Autovilla - einem Camper-Umbau aus Südafrika - kam, erzählt der Familienvater im Podcast. Er brachte in Deutschland als einer der ersten den Detailgrad von wassergekühlten Showfahrzeugen in die luftgekühlte VW-Szene. Sein brauner 56er Faltdach-Käfer gewann beim European Bug-In 2007 (dem ersten Treffen, auf dem Kai mit dem Ovali war) gleich den Pokal für den schönsten Volkswagen Europas. Das war jedoch erst der Anfang für einen Szene-Einstieg nach Maß. Dem Käfer folgte ein ultra-seltener Tempo Matador Fensterbus mit VW-Technik, ein T1-Bus, ein weiterer Ovali sowie ein 1952er Barndoor-Kastenwagen. Die zugehörigen, teils abenteuerlichen Geschichten, warum Kai die luftgekühlte Gemeinschaft so genießt und wie er das alles mit seiner Familie unter einen Hut bekommt, erfährt man hier in knapp 75 unterhaltsamen Minuten.

Das Ende des "VW Speed"-Magazins in gedruckter Form Mitte November 2025 hat viele VW-Fans betroffen gemacht. Die Szene-Zeitschrift erschien das erste Mal 1995, noch als Sonderheft von "Gute Fahrt", dem VW-Magazin für Neuwagen. Mit professionellen Autoren, Grafikern und Fotografen stellte die Redation ein hochwertiges Blatt auf die Beine, dass die Fan-Gemeinde in dieser Form noch nicht gesehen hatte. Nach genau 30 Jahren endet nun die Laufbahn des Magazins, das viele Leserinnen und Leser in ihrer Jugend begleitete. Georg, lange selbst Redakteur bei VW Speed, und Helge lassen die letzten drei Jahrzehnte Revue passieren, interviewen Zeitzeugen und sprechen über die luftgekühlen Volkswagen, die auf den Seiten des Magazins am meisten Eindruck hinterlassen haben. Es werden sogar einige kleine Geheimnisse und Insider aus der Redaktion verraten, von denen die wenigsten Zuhörerinnen und Zuhörer wussten. Wetten, dass?

Wer glaubt, in großen Konzernen arbeiten nur dröge Manager in grauen Anzügen, der täuscht sich. Bestes Beispiel dafür, dass es nicht so ist: Dieter Landenberger, Leiter Heritage Volkswagen Group. Der studierte Technikhistoriker hat nämlich nicht nur ein Faible für klassische Volkswagen, er weiß auch etwas mit Szene-Terminologien wie California Look oder Old Speed etwas anzufangen. Nicht selten trifft man ihn auch auf Veranstaltungen an, wie beispielsweise dem VW-Veteranentreffen in Hessisch Oldendorf. Ganz privat, ohne dienstlichen Auftrag.  Seine Liebe zu den alten Fahrzeugen aus Wolfsburg brachte nicht der Beruf mit sich, nein, schon von Kindesbeinen an faszinierten ihn vor allem Heckmotor-Autos wie Käfer und Porsche 911. Im Podcast erzählt er sowohl von seiner Kindheit, die durch RUF-Porsche und den in Weissach arbeitenden Rennmechaniker Erich Lerner geprägt war als auch von seinem ersten Cal Looker sowie seinem aktuellen 59er Faltdach-Käfer mit Porsche-356-Technik.

Ihr habt noch nie von Ole Endler gehört? Kein Wunder, der diplomierte Braumeister lässt lieber seine Projekte für sich sprechen. Sein neustes und spektakulärstes Fahrzeug ist sicher sein Slingshot-Dragster "Inch Pincher 8", der über zwei gekoppelte Käfer-Motoren mit insgesamt vier Litern Hubraum verfügt. Der sorgte nicht nur beim European Bug-In 2024 für Aufsehen, sondern schaffte es auch im Juni 2025 auf das Cover des amerikanischen hotVWs-Magazins. Aber auch sein Drag Race-Ovali "Pink Panther" ist unter Fans der Viertelmeile-Rennen kein unbeschriebenes Blatt, schließlich hat der kleine Volkswagen eine spannende Vergangenheit, die bis in das Mexiko der 70er-Jahre zurückreicht. Im Gespräch mit den beiden Gastgebern erzählt Ole aber auch von seiner Zeit als Teammitglied des bekannten Käfer-Cup-Piloten Elmar Sperber, wie er an seinen eigenen 1303 Cup-Käfer kam und warum er einen profanen Feuerwehr-Bus aus dem Jahr 1979 mit einem Porsche-6-Zylinder ausrüstete. Wer sich für den Käfer im Motorsport interessiert, der sollte diese Episode von Vintage Wolfsburg auf keinen Fall verpassen!

Vom "Waldkäfer" haben sicher schon viele gehört. Dabei handelt es sich um einen 58er VW, der tatsächlich im Forst vor sich hin gammelte, bis er Jahrzehnte später von Florian Rauscheder wachgeküsst wurde. Das Besondere daran: Der VW-Fan restaurierte den Käfer nicht so, wie sich das viele vorstellen, nämlich mit frischem Lack und glänzend wie eine Speckschwarte. Nein, Florian behielt die extreme Patina, die Mutter Natur dem Oldtimer im Laufe der Zeit verpasste. Wie er den Wagen trotzdem TÜV-konform und mit H-Kennzeichen zurück auf die Straße brachte, erzählt er in dieser Episode von Vintage Wolfsburg. Das Gespräch dreht sich allerdings nicht nur um den Waldkäfer, sondern auch um den T1-Bus, den er ebenfalls aus dem Wald gezogen hat. Und das wortwörtlich. Er am Steuer des Bullis, seine Freundin Laura auf dem Eicher-Traktor voran, mit einem Seil am Haken. Florian berichtet, wie er den Fenster-Bus wieder instandsetzt und was die beiden mit dem Wagen vorhaben, aber auch, wie das dritte Wald-Projekt zu ihm gelangte: ein Porsche 912 mit Schiebedach.

Gerd Weiser ist Inhaber und Gründer von GWD Weiser Fahrzeugtechnik in Düsseldorf. Seine Firma ist über die Grenzen Deutschlands hinaus bekannt, vor allem durch seine eigenen Projekte. Dazu zählt vor allem sein ultramaronfarbener Ovali, aber auch der rote 1302-Käfer auf goldfarbenen BBS-Kreuzspeichenfelgen. Die Liste lässt sich beliebig fortführen, denn auch seine rot-weiße T1-Bus-Doppelkabine, sein Karmann Ghia Typ 34 Spyder "Racer's Edge" sowie sein Puma Cabriolet wurden in VW-Magazinen aus ganz Europa vorgestellt. Jüngst stellte er mit seinem Team einen anthrazitfarbenen VW Typ 3 Variant von 1962 fertig, der auf extrem seltenen Remotec-Felgen rollt. Als er den Restaurierungsbetrieb 1986 gründete, war Gerd Weiser 32 Jahre jung. Zu diesem Zeitpunkt hatte er bereits eine Alpine-Autoradio-Vertretung mit zwei Vorführwagen ins Leben gerufen sowie sein erstes Gewerbe angemeldet, das unter dem Namen GF Tuning lief. Davon, und von seinen ersten Käfern, die er eigenhändig lackierte und frisierte, handelt diese Folge von Vintage Wolfsburg. Georg Otto und Helge Ohmes konzentrierten sich absichtlich auf die Frühgeschichte Gerd Weisers, weil die bislang wenig beleuchtet wurde und viele interessante und spannende Facetten bereithält. 

In Episode 001 stellen sich Georg Otto und Helge Ohmes vor und erklären, worum es ihnen in Vintage Wolfsburg geht. Beide Freunde teilen das luftgekühlte VW-Hobby, schrauben seit Teenagertagen an ihren klassischen Volkswagen. Aber auch beruflich waren und sind die zwei mit den alten Volkswagen verknüpft. Georg Otto ist Journalist, Buchautor und Gründer der Zeitschrift "Käfer Revue", Helge Ohmes verdient seine Brötchen als fachkundiger VW-Teile-Verkäufer und belesener Gästeführer im Automuseum Prototyp in Hamburg. Mit ihrem Podcast und den eingeladenen Gästen wollen die beiden Geschichte und Geschichten der deutschen, österreichischen und Schweizer VW-Szene konservieren.